「维修中心」防眩光型车载显示器用防反射膜已

业界首创※以性价比优异的湿式制法实现0.5%的低反射率

随着中心信息显示器和侧面显示器等车载显示器的大型化、高精细/高画质化、异形状化、操作性的提高，为了使驾驶更舒适且安全，显示器在容易识别显示信息的同时 为了减少眩光和外来物的映入，车载显示器的最表面需要防反射功能。 容易应对大画面化和异形状化，防止冲击时碎片飞散的薄膜贴合方式多适用于防反射。 作为防反射膜的制法，湿式制法※2虽然性价比高(生产、交付周期短等)，但面临着如何兼顾防反射特性和实际使用耐久性的课题。 本公司利用独自的树脂设计技术、硬涂层材料设计技术、纳米涂层技术，实现了反射率控制在0.5%以下的低反射特性。 对于严酷的使用环境下的膜劣化问题，这次也达到了din规格※3的高水平的耐候性。 另外，由于是用独自的光学材料设计制作的，所以反射膜的红外线透射率也很高，在显示器周边部配置了驾驶员监视系统等红外线传感器的情况下，可以使更多的红外线透射，确保正常检测所需的光量，因此，可以向传感器部粘贴全盖。

本开发产品将在今年10月14日~15日举办的sidvehicledisplaysonline ( vehicle display/)上展示。

【产品查询】

industrial.Panasonic/cuif/ea/contact-us？ field_contact_group=2797&； field_contact_lineup=3255&； ad=press1012

【产品详细信息】

industrial.Panasonic/ww/Products/Electronic-materials/advanced-Films/Fine-TI ARA/MuA G8 AD = Press 1

【特点】

1 .业界首创※以性价比优异的湿式制法实现0.5%以下的低反射率

用于中心信息显示器、侧显示器等车载显示器(包括组合仪表)、在周边部具备驾驶员监视系统的车载显示器等装置

【特长的详细说明】

1.业界第一个经济高效的湿式制法，实现了0.5%以下的低反射率

入射光在防反射膜的表面和背面反射，如果优化防反射膜的折射率和膜厚，背面反射光的相位反转，表面和背面的反射光被抵消，得到低反射性。 本公司利用独自的“树脂设计技术”、“硬涂层材料设计技术”，组合多片高折射率膜和低折射率膜，利用独自的“纳米涂层技术”在膜上成膜，抵消反射光，通过业界第一个湿式制法实现了0.5%以下的低反射率。

※防反射膜表面的反射光和背面的反射光相互抵消(反射光的抵消)

2 .符合DIN标准(德国工业标准)的高级耐候性

在车内严峻的环境下，变色和膜剥落等膜劣化的问题是防反射膜的主要课题。 对开发品反复进行高温下的紫外线照射和低温下的润湿的din75220(z-in 1)※4的耐候性试验，结果确认在条件更严格的划线附着力试验※5中没有膜剥离。

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另外，由于是用自己的光学材料设计制作的，因此该薄膜的红外线透射率也很高。 在显示器周边部配置驱动器监视系统等红外线传感器时，该薄膜可以透过更多的红外线，确保正常检测所需的光量，因此可以在传感器部完全贴合。 这样，为了满足传感器受光，不需要膜片开孔等加工，工序减少，设计感提高。

【特性表】[/s2/]

(※1) agar薄膜和黑色粘合薄膜的黑色pet薄膜粘贴测试

※1防眩光型

※5格线法附着力试验